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智慧物流广泛落地仍需克服三方面难题

发布时间:2022-06-08 06:21:11 来源:ob欧宝体育在线登录 作者:欧宝体育竞猜

  近年来,在新一代信息技术引领下,智慧物流在生产、流通、消费领域的应用愈加广泛,有效推动了我国物流业降本、增效、提质、减碳,为畅通经济双循环、推动经济结构优化升级注入了强劲动力。但由于起步较晚,智慧物流智能化程度低、标准化建设滞后、发展不均衡等问题还亟待解决。

  智能设备投入不足。目前,智能分拣系统、智能搬运机器人、自动化立体仓库等设备正加速投放,但总体而言,投放规模和设备质量都距离生产、仓储、运输等各环节的需求尚有差距。据中烟普华产业研究院相关调研,多数企业因为资金限制引进智能化设备进程缓慢,尽管顺丰、京东等部分企业已开始智慧物流体系建设,但地区间布点不平衡,无法打造形成系统联动的产业集群。一些细分场景也缺乏适配性较好的智慧物流产品。例如,医药仓储物流场景对自主移动机器人需求巨大,但医药工厂过道狭窄,转弯半径过大的机器人和叉车无法通过,加之药品生产管理规范严格,目前设备还难以达到要求,医药行业物流自动化问题长时间未得到解决。

  标准建设尚不完善。由于物流企业加入标准化队列的意愿和动力不强、物流标准化基础薄弱等原因,当前尚未形成一套有效的智慧物流标准体系,实现降本增效尚有难度。据了解,很多平台和信息系统遵循各自制定的规范,“各自为阵,圈地服务”的情况比较普遍,整个智慧供应链体系联通性不强,数据孤岛严重。此外,据科技日报近期报道,在标准不健全的情况下,移动搬运机器人、无人叉车等设备项目制、非标定制普遍,硬件标准化程度不足使智慧物流产品的规模化量产面临挑战,不利于行业整体成本的降低。

  首末两端效率不高。智慧物流在发展过程中不均衡现象仍较为突出,供应链首末两端物流发展相对滞后,导致物流衔接生产与消费的效率大打折扣。例如,农产品供应链的前端智慧物流发展薄弱,冷链技术应用缓慢,信息化水平低,果蔬等农产品常因采收不当、采后处理技术和储存条件不到位等,产生较高损耗。《中国工程院院刊》2021年8月相关研究数据显示,我国生鲜果品流通损耗率达到 30%。就供应链末端而言,乡村物流“最后一公里”配送设施整体相对落后,智慧物流体系建设因成本受阻;城市智慧物流配送效率也参差不齐,有些地区还局限于传统的人工模式。总体而言,物流首末两端还处于劳动密集、低层次的状态,智慧物流建设的各项基础条件还待增强。

  加速智能设备布局。支持智慧物流园区建设发展,建设仓储、分拨、配送等功能完备的物流产业平台,加强现有园区智慧化改造升级的投融资支持,发挥产业资源集聚效应。同时加快物流智能设备研发,立足应用场景,开发适配性高的智慧物流产品。

  健全标准体系建设。加快研制物流领域关键急需标准,包括数据编码等基础共性标准、数据接口等物流软件标准以及车辆等物流硬件标准,深化各类标准在智慧物流各细分领域的应用,拓宽智能物流服务范围。

  补齐两端发展短板。做好区域物流规划,在农产品产销重点地区构建智慧物流快线网,加大对智慧物流基础设施建设的投入支持力度。通过资金补贴、贷款贴息等形式,鼓励引导物流快递企业、商贸流通企业以联盟、合作等形式整合资源,共用物流运输设施,实现成本共担、利益共享和高效配送。返回搜狐,查看更多